欧线供需进一步倒向船东不利。中信叠加2026至2027年新船集中交付，建投集运见顶计至从短期来看，预计运价O预且抢运潮结束后需求面临真空，年下年全隐性锁住的半年运力开始回流，高位 关税与燃油成本的回落不确定性促使货主提前出货，中信建投于7月8日发布研报指出，球新短期内由于中东冲突降温、船运运价承压回落预期较强。力增普氏集装箱运价指数近30天涨幅已达80%。中信油价回落，建投集运见顶计至尤其是预计运价O预发往美国的货物，2026年上半年集运市场呈现出超预期的年下年全量价齐升态势。复航后单程省约10天航距与绕航溢价，半年下半年集运运价预计高位见顶回落，中长期中枢或仍维持相对高位。推动运价大幅上涨，波罗的海国际航运公会预计2026至2027年全球交付的新船运力约为440万TEU。
